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Positionen unserer Schiffe
Aktuelle Positionen der HVS Schiffe:
Haspa Hamburg
Norddeutsche Vermögen Hamburg
Donnerstag, 02. September 2010
Round Britain: Zweiter Platz für die Norddeutsche Vermögen Hamburg
Um 13:26 Uhr haben wir in Cowes nach knapp 10 Tagen die Ziellinie überquert.
Hinter uns liegen 10 spannende Tage mit so ziemlich allem, was man sich beim Segeln vorstellen kann: Wind von 0 bis 42 Knoten aus allen Richtungen, spiegelglatter Nordatlantik und Surfen auf den Wellen im englischen Kanal, doppelte Regenbögen und Meeresleuchten, Wale, Delfine und Mondfische, Küsten aller Formationen und jede Menge Leuchttürme. Nur vor längeren Flauten wurden wir glücklicherweise verschont. Im Gegensatz zum Rennen vor vier Jahren hatten wir mit diesem Wetter und dessen guter Vorhersage besonderes Glück (danke an unsere kompetente Unterstütztung von Land), sodass wir bis auf die letzen 200 Meilen nur Anlieger oder Raumschotskurse segeln konnten.
Obwohl der Großteil der Flotte immer noch im Rennen ist, kann uns der 2. Platz in der Gruppe von immerhin 9 gestarteten Schiffen praktisch nicht mehr streitig gemacht werden! Einzig der hervorragend gesegelten Tonnerre de Breskens mussten wir uns sowohl berechnet als auch gesegelt geschlagen geben. Außerdem erzielen wir aktuell auch in der IRC Gesamtwertung mit dem 5. von 22 Plätzen ein super Ergebnis. Vor uns liegen Artemis Ocean Racing (IMOCA 60), Ambersail (VO 60), Tonnerre de Breskens (Ker 46) und John Merricks II (TP 52).
Auch nach 10 Tagen harmoniert die Crew erstklassig sowohl bei Steak und Bier an Land, als auch beim Aufklaren, Putzen und Warten des Schiffes, damit es für die Rücküberführung und kommende Reisen... [weiter...]
Donnerstag, 02. September 2010
Round Britain - Tag 10: Endspurt auf der Zielkreuz
Die letzte Nacht auf See verging glücklicherweise mit einem schnellen Ritt: Ab der Landspitze "Bill of Portland" ging es dank mitlaufendem Strom mit rund 9kn über Grund Richtung Ziel. Dieser kippte uns dann um ca. 4:30 UTC wieder auf die Nase, so dass wir auf Steuerbord Bug schließlich nur noch mit 5kn voran kamen.
Nach rund 1900 Seemeilen erreichten wir schließlich gestern in den frühen Morgenstunden die Isle of Wight. Um wirklich "ganz Großbritanninen" zu erobern, mussten wir diese zum Abschluss noch südlich umrunden. Aufgrund des Gegenstroms fiel die taktische Entscheidung auf Backbord Bug direkt unter Land zu segeln und im flachen Gewässer der starken Strömung zu entgehen. Die auf der Cowes Week gesammelten Erfahrungen mit den Gezeiten im Solent waren uns dabei von Hilfe, sodass wir die vorhanden Neerströme nutzen konnten. Die letzten 30 Meilen wurden daraufhin im "Inshore-Modus" gesegelt, d.h. alle Mann an Deck und full-hike. Dennoch währten 30 Meilen lang und mit jeder weiteren ersegelten Meile stieg die Erwartung auf ein schnelles Finish. Im Solent angekommen bescherte uns ein schöner Spigang einen sonnigen Zieldurchlauf in kurzer Crew-Kleidung.
Der Zieldurchlauf nach 9 Tagen, 22 Stunden und 26 Minuten erfolgte unspektakulär mit einem Tröten auf Kanal 72 - wir hatten da eigentlich mehr erwartert.
Auf dem Steg in Cowes empfing uns der RORC mit Schampus zum Fototermin, der Crew der Ambersail verdanken wir... [weiter...]
Mittwoch, 01. September 2010
Round Britain - Tag 9
Das Ziel - so nah und doch so fern!
Aufgrund technischer Probleme kam unser gestriger Report ja recht verspätet. Dafür jetzt schon die nächste und wahrscheinlich letzte Meldung live vom Wasser. Luftlinie sind wir nun nur noch knapp 60 sm von der Südspitze der Isle of Wight entfernt. Dank östicher Winde werden wir jedoch noch etwas länger was vom Englischen Kanal haben.
Je näher wir dem Ziel kommen, desto höher ist auch die Nervosität der Crew, insbesondere bezüglich der Gegner, die zur Zeit durch die Irische See kreuzen dürften. Wenn man dann auch noch mit Gegenstrom und kurzer steiler Welle permanent einparkt liegen die Nerven verständlicher Weise blank. Wie heißt es da doch so schön: Hauptsache das Essen schmeckt, dann ist die Laune auch gleich besser. Nur das sich zu allem Überfluss auch noch die mühevoll kreierte Pesto-Gemüse-Soße in der Pantry verselbständigte... Das war dann heute Nachmittag wahrscheinlich der Tiefpunkt des Tages. Glücklicherweise halfen eine leckere Eigenkreation in Richtung Pasta Carbonara von Felix und das Öffnen der G3 um ein bis zwei Christiansen, so dass wir nun alle wohl genährt und zufrieden wieder mit rund 7 kn Boatspeed und langsam einsetzendem mitlaufendem Strom unterwegs sind.
In wenigen Stunden dürften wir das Kap "Bill of Portland" passiert haben und werden die nächsten sechs Stunden genießen: Wenn unsere Rechnung aufgeht werden wir morgen gegen späten Nachmittag in Cowes über die Ziellinie fahren und ab heute Nacht ca. 0300 UTC... [weiter...]
Mittwoch, 01. September 2010
Round Britain - Tag 8
Bishop Rock querab - noch knapp 230 sm bis zum Ziel
Moin moin an alle zuhause gebliebenen nun wieder aus englischen Hoheitsgewässern. Der erste Teil der "Zielkreuz" liegt nun bereits hinter uns und der, insbesondere strömungstechnisch, anspruchsvolle letzte Abschnitt unserer Reise beginnt. Glücklicherweise schaffen wir es relativ pünktlich zum einsetzenden Strom in die richtige Richtung in den englischen Kanal. In ca. 30 min dürften wir zusätzlich zum Boatspeed mit 0,5-1kn Richtung Ziel geschoben werden, so dass es hoffentlich übermorgen so weit ist und wir wieder in Cowes festmachen können.
Trotz Gegenwind zwischen 15 und 20 kn hatten wir eine schnelle Reise durch den Eingang zur Irischen See, wieder mal begleitet von Delfinen über Delfinen (faszinierend wie klein deren Junge sind) und strahlendem Sonnenschein. Wahrscheinlich kehrt demnächst der Regen wieder, sind ja wieder an der englischen Küste ;-)
Aktuell hoffen wir auf Rinderrouladen im Speckmantel mit frischen Kartoffeln zum Abendessen, mal sehen was es nachher wirklich gibt. Wir werden uns von Mamma Miracolis Kochkünsten überraschen lassen. Verhungern werden wir jedenfalls nicht. Nichtsdestotrotz wird das Erreichen des Ziels immer dringlicher: Wir haben nur noch 1,5 Rollen Klopapier/2 Rollen Action Paper und sind kurz davor den Bestand zu rationieren. Ansonsten sind alle wohlauf und freuen sich auf "Surf and Turf" oder einfach nur das Duschen mit blondem Kaltgetränk.
Es grüßt die NV Crew
mit... [weiter...]
Montag, 30. August 2010
Round Britain - Tag 7
Fastnet Rock passiert - Der Endspurt beginnt!
Nach einer rasanten Reise entlang der Irischen Küste gingen heute früh wunderbare 36 Stunden unter Pam, Gennaker oder Spi heute früh beim Runden Südirlands zuende. Wale und Delfine begleiteten uns immer wieder, das milde Golfstrom-Wetter bescherte uns eine milde Nacht und zahlreiche "Lummerlands" mit imposanten Leuchttürmen auf hohen Felsen säumten unseren Weg (Wie auch St. Kilda bekannt für ihre idyllische Lage mit weitreichendem Seeblick für gewisse ruhe Stunden. Nur bei schlechtem Wetter ist der Leuchtturmwärter sicher nicht zu beneiden)
Seitdem kämpfen wir uns wieder mal hoch am Wind mit der G3 durch die Irische See und können Bishop Rock aufgrund der Wetterlage leider nicht anliegen. Eigentlich ist das ja aber die erste richtige Kreuz in diesem Rennen (für uns ;-) )
Insofern hoffen wir auf die richtige Kreuz-Taktik und nicht all zu flaue Winde im Englischen Kanal - parken im Gegenstrom kennen wir ja noch vom Fastnet Race im letzten Jahr.
Aufgrund großzügiger Essenskalkulation schlemmen wir heute ausgiebig: Nach Pfannkuchen als Hors d'oeuvre wird gerade Kartoffelpüree mit Bröckkoli und Würstchen bereitet. Auf das Dessert dürfen wir gespannt sein.
Gute Neuigkeiten erreichten uns vom Ranking: Aktuell rangieren wir in unserer Gruppe auf Platz 2! Diese großartige Platzierung gilt es nun bis ins Ziel zu verteidigen.
Es grüßt die NV Crew
mit Eike, Hannes, Max, Jens, André, Chrissi,... [weiter...]
Sonntag, 29. August 2010
Round Britain - Tag 6
11 Knoten durch die Nacht. 'Der Nordatlantik ist uns wohl gesonnen.
Heute ein etwas früherer Statusbericht von der NV 70 Meilen vor Black Rock (Irland).Wir schießen seit 12 Stunden mit 10+ Knoten durch den Atlantik und genießen mittlerweile wieder strahlenden Sonnenschein und zur Abwechslung achterliche Winde. Nachdem in der Nacht nach und nach ausgerefft wurde, konnten wir heute früh auf den Gennacker und später auf den Spi mit dem großen roten Kreuz wechseln. Seit Tagen haben wir mal wieder weniger als 10 Grad lage und wollen daher für das Labskaus einen zweiten Anlauf mit Spiegelei wagen. Das hat aber noch etwas Zeít... Wahrscheinlicher ist, dass Hannes uns in den nächsten Stunden wieder Müsli mit Peronin (HighTech Nahrung mit Kakaogeschmack) kredenzen will. Derweil kommen Ordnung, Trockenheit und frische Luft ins Schiff und wir genießen nachträglich unsere Bergfest-Cola.
Das GPS Problemchen hat sich mitlerweile in Luft aufgelöst - wie auch immer...
Es grüßt die NV Crew und wünscht einen schönen Sonntag vor dem Tracker
mit Eike, Hannes, Max, Jens, André, Chrissi, Lena, Timm, Michael und Felix
Position: 55° 10'.47N 010° 27'.19W
SOG: 11kn
COG: 220°
Wind: ca.000° ca.18kn
Setup: Volles Groß und 1,5oz/100% Spi
Samstag, 28. August 2010
Round Britain - Tag 5
Moin moin vom westlichsten Punkt der Hebriden
Nach einer fulminanten Jagd auf Concise II zwischen Muggle Flugga und Sula Sgeir hatten wir die Class 40 gestern nacht ca. 30 Meilen vor dem Wegpunkt eingeholt. Dies war vor Allem den guten Leichtwindeigenschaften der NV zu verdanken: 6 Knoten Boatspeed bei 6 Knoten Wind! Umlaufende Winde innerhalb einer Warmfront und viel Nass von oben bescherten uns nervenaufreibende 5 Stunden, in denen wir uns mehr schlecht als recht um Sula Sgeir herum hungerten. Mit wieder aufkommendem Wind zog die Class 40 ihren Code Zero und eilte wieder auf und davon. Interessant macht dieses Rennen eine Regel des RORC, die alle Schiffe verpflichtet, dauerhaft AIS Daten zu senden und zu empfangen. Daraus entstehen vollkommen neue taktische Möglichkeiten. Zu viele Informationen sind aber auch nicht immer zuträglich...: Dass die NV wie gesagt, auch bei leichten Winden schnell läuft, entdeckte auch die Class 40 auf dem AIS und wähnte mehr Wind in unserer Nähe. Dumm gelaufen, die Entscheidung, direkt auf uns, anstatt auf den Wegpunkt zuzulaufen, war sicher nicht die beste.
Aktuell laufen wir wieder mit Pamella unsere 11 Knoten über Grund und auf Irland zu. Zum Bergfest gab es heute Labskaus, allerdings angesichts der widrigen Bedingungen bei 25 Grad Lage und Welle von der Seite keine Spiegeleier. Immerhin kommen wir gut voran und die Stimmung steigt proportional mit dem Boatspeed (sollte man mal wissenschaftlicht untersuchen lassen!).
Freitag, 27. August 2010
Round Britain - Tag 4
Muckle Flugga by night und die Flucht nach vorne
Moin moin,
endlích nicht mehr Nordsee und hoch am Wind auf Steuerbord Bug unter G3 und Groß in Richtung Shetland Inseln.
Dafür zur Abwechslung nach einer Wende heute Nacht und Rundung der Shetlands am Leuchtturm Muckle Flugga (wir haben herausgefunden woher J.K. Rowling die komischen Namen für ihre Harry Potter Bücher her hat...) auf Backbord Bug unter G3 und Groß in Richtung Sula Sgeir (Unaussprechlicher Name einer der Hebriden)
Das tolle ist: Bei strahlendem Sonnenschein, ca. 10 Grad und mit leichtem Schrick in den Schoten und daher mit 9-10 kn der Class 40 "Concise 2" auf den Fersen. Hoffentlich bringen wir somit auch etwas Strecke zwischen uns und "John B", die berechnet ja ziemlich weit vor uns liegen. Da muss noch was gehen :) also immer Vollgas und ab nach Irland! Hoffen wir, dass wir der blöden Gand Malheure 54 noch was verwertbares abnehmen können. Heute werden wir - wohl wieder mitten in der Nacht - Sula Sgeir umrunden und ein wenig auf St. Kilda abfallen können. St. Kilda wird dann wahrscheinlich das erste Land seit unserem ersten Seetag sein, dass wir aus der Nähe UND bei Tageslicht sehen.
St. Kilda, die Insel der Veränderung? Vielleicht können wir da ja auch mal ein anderes Vorsegel setzen. Die G3 verrichtet nämlich seit Dienstag Abend durchgehend beste Dienste, nur das Großsegel wurde hin und wieder ein- oder ausgerefft.
Viele gut gelaunte Grüße
von Eike,... [weiter...]
Donnerstag, 26. August 2010
Round Britain - Tag 3
Delfine im Heckwasser und Möwen am Bug
Moin moin,
neues von der Nordsee, oder halt auch nicht ;-)
Der Wind steht angenehm konstant aus 290-330 Grad, so dass unser Anlieger auf die Shetland Inseln nicht gefährdet ist. Planmäßige Umrundung sollte entsprechend so kurz nach Mitternacht stattfinden: 90sm to go! Heute Nacht wurden wir mehrere Stunden von Delfinen im Heckwasser begleitet. Wilkommene Abwechslung und Gesellschaft zumal von unserer Konkurrenz seit gestern Abend nicht die kleinste Spur zu vernehmen ist. Stattdessen passierten wir heute früh scheinbar äußerst ertragreiche Fischgründe, gekennzeichnet durch ca. 10 Fischerboote auf einem Haufen. Zudem erhielten wir gleich mal wieder Besuch von den Möwen, die sich ja bekanntlicherweise gerne in der Nähe von Fischern aufhalten.
Naja, unser Pumakäfig (dank des Wetters war ausgiebiges Lüften bisher nicht möglich) kann wahrscheinlich annähernd mit dem Geruch der Fischerboote mithalten ;-)
Beachtenswert: Unter Deck ist das Klo der wohlriechendste Ort Dank Raumspray. Danach kommt das Vorschiff.
Viele gut gelaunte Grüße
von Eike, Hannes, Max, Jens, André, Chrissi, Lena, Timm, Michael und Felix
Position:59° 21'.975N 000° 12'.589 O
SOG: 7,5-8,5kn
COG: 350°
Wind: 300° 16 kn
Setup: 1. Reff und G3
Mittwoch, 25. August 2010
Round Britain - Tag 2
Stürmige Nacht und ordentlich Welle gegenan
Moin moin,
da melden wir uns wieder nach einer anstrengenden Nacht. Pünktlich gestern Abend erreichte uns eine Sturmfront mit 30 kn (in Böen bis zu 40 kn), so dass wir letztlich nur noch mit der G4 bewaffnet und immernoch ordentlichen Geschwindigkeiten jenseits der 10 kn durch die Ostsee gepflügt sind. Leider setzte das Wetter fast allen ein wenig zu. Aber immerhin haben wir bereits unser erstes relativ großes Etmal von 225 sm zu Buche stehen. Mittlerweile sind wir alle wieder fit und mühen uns gegen die Wellen an, so dass es ein stetiges Stopp-and-Go ist, das unter Deck durch ein ständiges knallen begleitet wird.
Über AIS sind hinter uns immer mal wieder "John B" und "Hull and Humber" zu sehen und Bb querab vermuten wir am Horizont "Fair Dos" auszumachen. Absetzen können wir uns leider bei den aktuellen Bedingungen nicht so gut, aber noch halten wir sie ja in Schach.
Wir hoffen so morgen Abend/Nacht die Shettlands zu erreichen, von wo es endlich auf einen anderen, schnelleren Kurs gehen sollte :-)
Viele Grüße
von Eike, Hannes, Max, Jens, André, Chrissi, Lena, Timm, Michael und Felix
Position:56° 41'.099N 000° 50'.588 O
SOG: 6-8,5kn
COG: 325°
Wind: 285° 15 kn
Setup: 1. Reff und G3
Dienstag, 24. August 2010
Round Britain - Tag 1
Mit 10 kn gen Schottland durch die Nordsee
Moin moin,
bei durchaus viel Wind haben wir uns nun durch die erste Nacht geschlagen. Bereits bein Start im Solent herrschten Bedingungen mit Böen bis 30 kn, so dass wir uns für einen Start mit Pamela und im 2. Reff entschieden. Diese vorsichtige Entscheidung führte dazu, dass wir uns nicht sofort vorne mit von unserer KLasse absetzen konnten, sondern uns nach Verlassen des Solents auf Aufholjagd begaben.
Nach der zweiten "Bahnmarke" konnten wir endlich unsere Geschwindigkeit voll ausnutzen, indem wir abfallen und den Sturmspi setzen konnten. So ging es in Surfs um die 20 kn schnell voran und sorgte bei einigen überholten für große Augen. Hoffentlich bekommen wir von deren Fotos noch was zu sehen ;-)
Vor Nachteinbruch verabschiedete sich der Spi jedoch bis auf weiters, so dass wir unfreiwillig schon früher als geplant platt vorm Laken auf Pamela zurück wechseln mussten.Der Achterholer war aus der Baumnock geflogen, so dass der dann freiwfliegende Spi uns eine Patenthalse bescherte und beim anschließenden Bergemanöver Riss. Glücklicherweise ist nichts schlimmeres passiert: Crew uns Schiff sind soweit wohl auf.
In der Nacht unternahmen wir einen hoffentlich taktisch klugen Zug durch eine Enge nördlich von Dover, durch welche wir eine ganze Strecke weniger machen mussten als der Großteil des Feldes, der sich für den Weg außen herum entschied.
Mittlerweile laufen wir unter G4 und gerefftem Großsegel... [weiter...]
Sonntag, 22. August 2010
NV goes Round Britain - Letzte Vorbereitungen
SRBI die I.... die Ankunft!
... Aufstehen 7 Uhr (ok, dafür gab es frische Brötchen). Noch ein letztes Mal richtig duschen in Hamble, da die Duschen da kostenlos sind. Im Anschluss ging an die letzten Reparaturen: nach dem die Winschen noch einmal gefettet wurden dabei der eine oder andere Winschenring noch schnell versenkt und mit unfassbarem Taucheinsatz fast wieder gerettet wurde, haben wir noch die Segel gecheckt und, was noch viel wichtiger ist, endlich die Toilette repariert. Als dann auch endlich die Einkäufer von den Besorgungen wieder da waren, ging es los nach Cow"e"s... (also known as Cowes Yacht Haven)...
Nach dem phänomenalen Abendessen und einem wohlverdienten Gin Tonic ging es dann los, um die zukünftigen Mitstreiter kennen zu lernen...und morgen früh wird der nächste Trainingsschlag angesetzt!
Besten Gruß
Eike Krister und seine Crew (Max Reinhard, Johannes Christian, Jens Ciabatta, Andé Piérre, Timm McCoy, Lena Mathea, Michael Lünneberga, Felix Nimmersath, Chrissi Cuisinière)
Position: Cowes
SOG: 0,0kn
COG:180°
Wind: ja kn
Setup: Hafen
... wir haben heute alles aufgegessen, morgen wird das Wetter besser!
Sonntag, 22. August 2010
Round Britain mit der NVH
Die 1800 Seemeilen rund um England und Irland gibt es in diesem Sommer für die Norddeutsche Vermögen Hamburg zum zweiten Mal.
Am 23. August starten wir vor Cowes zum Sevenstar Round Britain and Ireland Race (SRBI) und planen für die 1800 Meilen bis zu zwei Wochen. Das Round Britain Race fand zuletzt vor vier Jahren statt, an dem die NV ebenfalls erfolgreich teilnahm. Es ist ein anspruchsvolles Rennen, das uns durch strom- und windreiche Küstengewässer fährt, einmal um die Insel von Huk zu Huk. Die Konkurrenz zählt zur Spitze des Offshore-Segelns, was der Regatta noch den besonderen Reiz verleiht.
Bereits 2006 nahm die NV am SRBI teil und segelte ins vordere Drittel des Feldes. Dies wollen wir wieder schaffen, auch wenn uns in diesem Jahr beindruckend hochkarätige Crews gegenüber stehen.
Wir berichten euch live per Mail auf der HVS Homepage unter Mediacenter - Berichte von Bord.
Einen Racetracker gibt es unter sevenstar.rorc.org.
